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  Boutique >> Pièce moteur >> Allumage/carter

allumage/carter


Tout les carters ont les mêmes points de fixation. Les monter avec un joint n'est pas obligatoire mais évite que de l'eau ne rentre lorsque vous lavez la moto

Le stator est le plateau équippé de bobines situé sur le coté gauche du moteur. Le rotor est le volant fixé sur le vilebrequin.

Le stator est fixé sur le carter moteur lorsque le moteur n'a pas de démarreur électrique. Le stator est fixé dans le couvercle du moteur lorsqu'il y a un démarreur électrique.

Un petit rotor permet de diminuer l'inertie du moteur. CELA NE FAIT PAS GAGNER DE PUISSANCE.
La diminution de l'inertie permet au moteur de monter plus vite en régime. C'est particulièrement sensible en 1ère et un peu moins en 2ème et presque pas ensuite.
 
Les rotors interne permettent encore plus de diminuer l'inertie mais pose des problème de fiabilité pour les version rouge. 30% de défectueux. On refuse de continuer à le proposer.
 
Sur le stator, le bobinage destiné à produire de la lumière consomme de la puissance. La création du courant électrique se fait pas l'absorbtion d'une partie de la force électro magnétique du volant qui est entrainé par le moteur. Sans ce bobinage les moteurs gagnent entre 0.2 et 0.5cv

 

Tout les moteurs de pit bike sans démarreur électrique on les mêmes fixations et donc tout les couvercles sont interchangeables

CDI

Tout les CDI ne sont pas identiques. 

Aucun CDI ne pitbike n'est bridé. 

Le montage d'un CDI "racing" a donc peu de chance d'apporter quoi que ce soit en gain

Les CDI pour moteur à démarreur électrique sont généralement alimenté par du 12 volts sur la batterie. Un tel CDI monté sur un allumage sans batterie va griller immédiatement.

Ref : 3496
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153,00 €
Ref : 2090
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12,99 € 19,00 €
Diamètre du filetage 8mm
Moteur UPower, Tokawa 150-4S, 160-4S
 
Ref : 953
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Ref : 1232
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Pour fixer les CDI classique

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Connecteur double sur le CDI dirt bike

Affectation :
110 / 140 / 149 Tokawa 
Ref : 482
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Le même que le NGK

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